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何煖軒透露，華航與華信、台灣虎航今年第4季表現也不錯，10、11月都獲利，可以承擔紐約航線損失。他在上個月前往紐約考察其他機場，看看個人信貸.現金卡 哪一種比較好 (打廣告物擾)有沒有其他合適的替代機場，另一方面也要考慮與公司所屬天合聯盟搭配的問題，未來會在客貨運雙管齊下，努力設法改善營運狀況。華航今年前5個月紐約航線虧損3.5億元，該航線是華航最長程的航線，油耗高，每年僅7、8月獲利，暑假旺季載客率可以有八、九成，淡季僅約六成。華航分析，台北-紐約航線自1983年開航，營運至今逾34年，帶動臺美間商務、文化及觀光交流，也是華航發展跨太平洋航個人信貸利率最低和最推薦銀行線的重要里程碑，深具重要歷史意義；品牌形象已深植於多數紐約華僑心中，難以取代。紐約航線為台美第三大市場，過去一年台灣－紐約市場之雙向旅運量約為21.3萬人，平均每日約有300人往返。貨運方面，未來預期美國製商品出口至亞洲數量逐步增長，且高單價商品對關於信用卡代償問題?(急)空運艙位的需求亦會同步增加。華航將爭取美國往亞洲之空運商品於臺北轉運，特別是高價貨品如半導體設備、飛機航材、電商貨品等。華航紐約航線目前每周4班，並積極與合作夥伴共用班號，擴大航網版圖。另和天合聯盟成員達美航空聯營班機，自紐約往返克里夫蘭、華府、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙共6航點，每周約90班，提升接駁便利性；另與維珍美國航空合作紐約返往舊金山、洛杉磯共用班號，串聯美國東西岸交通樞紐，每周約57班。(工商時報)
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